5月24日，在国家工业信息化部装备工业发展中心网站上发布《关于召开车辆生产企业<公告>管理信息交流会的通知》，主要内容为《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》6月1日开始实施后，相关汽车、摩托车、低速车申报工作的安排及国家工业信息化部50号文件的重点解读，这也意味着，低速电动车朝着合法化的道路又更进一步了。

　　自六部委联合发布关于低速电动车的管理条例以来，低速电动车的发展就正式开始进入快车道，各个省市也相继的发布关于低速电动车的管理办法，低速电动车的合法合规之路也是越走越顺。

　　在2018年12月发布的了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，规定中将生产企业和产品由原先的十九类，分为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六类。 而低速电动车并没有被提及。而在此次的会议内容中，低速电动车同样是被单独列出来，并没有明确的归属，其作为非机动车的属性的概率是非常大的。

　　会议内容中明确提到了关于低速汽车产品准入技术要求及注意事项介绍;这也是意味着低速电动车的产品准入门槛正在进一步的提高，六部委提出的升级一批、那些低速电动车的龙头企业如雷丁，丽驰将首先完成产品准入，进入合法化的第一阵营，低速电动车市场一场提质升级大战不可避免。

　　除了国家层面，各地政府的管理部门对低速车产业的合法化推动进程却从未停止。现阶段，山西、山东、河南、河北等省份也已经出台了相关管理规定，针对低速电动车在内的不合格车辆给予3-5年的过渡期，并允许车辆上牌行驶。不仅为低速电动车升级发展提供了参考依据，也保障了消费者的出行权益。

　　对于低速电动车的国家标准，预计还有两年时间才可以正式出台，目前无论是国家还是地方都在积极的响应对于六部委的低速电动车管理文件，在国家政策的带领下，在符合市场导向风潮中，低速电动车即将迎来大发展的新时期!