我们有注意到，部分电动车自媒体依旧在鼓吹因电动车新国标导致市场低迷，要求专家修改新国标博取眼球。

　　目前新国标电动车之所以销量不好的原因，就是自媒体大量宣传新国标电动车的时速和脚踏功能不满足日常需求，导致消费者选择观望。经销商手中存有超标车跟风转发，助长了消费者观望心态，导致市场进入低迷期。

断章取义 片面解读

　　我们有注意到，部分自媒体截取了经销商在上了新国标电动车产品后依旧销量低迷的截图。将其解读为新国标电动车不被消费者所接受，但实际上在4月15日前经销商大量倾销超标车时，市场相对已经饱和，加之自媒体恶意炒作导致有意向消费者继续观望。

　　我们知道国家在推动产业升级，超标车无论从安全性还是各方面都存在诸多问题，部分资质不全小厂家被淘汰已成定局，正如政府工作人员说的：提升电动车安全性能，对整个行业的发展是良性的。

　　新国标电动车的时速基本满足了消费者日常需求，除了脚踏功能外，基本都能接受。经销商也承认在新国标铺货阶段价格稍微有点贵，未来还有降价的空间，消费者在综合对比后还是购买了新国标车。

　　但是在部分自媒体宣传中，成了消费者吐槽现场，只字未提购买一说。哗众取宠，最终会被消费者唾弃。

　　目前来说电动车时速的限制影响最大的群体是外卖和快递行业的从业人员，靠速度来赢取订单的，是直接受影响的人群。

　　目前这块的改革尚需要外卖和快递行业的调整，是否将电动车改成电摩。新国标在施行中特别提到要外卖和快递行业优先进行使用，有失必有得，外卖和快递行业的收缩，必将使社区电商倔强，创造更多就业机会。

新国标不可逆 顺应大势

　　新国标是国家层面的宏观调控，说的直白点，不可能再回归过去的无序发展了。与其听信新国标可能被修改的谣言，不如多去转发正能量，让消费者打消顾虑，重新振作电动车市场。

　　专家称的调整，仅仅是给予一定过渡期。落后产业的淘汰已经不可逆，纵然继续反驳也无法规避现实。

　　根据全国来看，绝大多数的超标车过渡期为3年，现阶段大多数地区对门店和厂家继续销售生产超标车都是重罚。消费者驾驶超标车上路也面临重重困难，大部分超标车虽然上牌了，但是都是属于机动车，未来一段时间消费者逐步意识到问题的严重性，电动车市场的潜力也就被挖掘出来了!

　　错误的解读只会传递负面情绪，正确认知电动车市场的未来发展方向，才能掌握自己的命运。